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%%% 上部结构设计：H 型索塔 说明示例
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索塔为空间曲塔，桥塔基准轴线立面、横断面投影均为椭圆，两个椭圆定出一条连续的空间曲线，绕立面椭圆最低点，向边跨倾倒 \Myang{18}后，即为索塔基准轴线。椭圆与梁底连接两条相切空间曲线，形成了 V 腿基准轴线。

索塔总高度约 \Myqty{173.3}{m}，桥面以上约 \Myqty{140}{m}，桥面以下约 \Myqty{33.3}{m}。

索塔采用钢结构，六边形断面，截面高度、宽度均渐变。标准截面采用外筒加内筒的形式，内筒为“井”字形，塔柱外壁板均为空间扭曲板件，除塔顶区外，内筒壁板可采用单曲板。

为保证桥塔外观效果，钢结构深化单位应该严格控制外壁板几何尺寸、空间拟合精度，应进行三维深化、加工节段划分，深化完的三维模型应交付设计方核对，节段划分及拟合精度满足后，方可下料加工。外壁板杜绝采用大节段以折代曲的做法，节段间对接应平滑过渡。

根据结构特点，将索塔分为塔顶区、锚索区、中塔区、塔梁固接区、下塔区、塔底锚固区这六部分。

塔内横隔板大多按照 \Myqty{3}{m} 一道布置，按实腹式隔板布置，局部曲率较大的部位，适当加密隔板。塔顶区、锚索区、中塔区隔板面均为基准轴线法平面；塔梁区部分隔板需要与主梁顶底板共面，为斜交隔板；塔底锚固区隔板平行于 $y$ 轴方向；V 腿区隔板采用扇形布置，为斜交隔板。

\paragraph{中塔区}
包含 T5a、T6a、T5b、T6b、T7b--1 节段，外壁典型板厚 \Myqty{40}{mm}，内壁典型板厚 \Myqty{40}{mm}、\Myqty{32}{mm}，截面宽度约 \Myqty{8.5}{m}，高度约 \Myqty{8}{m}，横隔板间距约 \Myqty{3}{m}。截面共计五个舱室，加劲均设置在外面四个舱。壁板加劲采用等分布置，最大间距不超过 \Myqty{800}{mm}。每个舱室均设置人孔，其中，一个舱室设置塔内电梯，两个舱室设置爬梯，每隔 \Mynum{3} 道隔板设置腹板开孔，以供各舱室间走通。
\paragraph{锚索区}
锚索区包含 T2a、T3、T4a、T2b、T4b 节段，外壁板厚 \Myqty{32}{mm}，内壁板厚 \Myqtyrange{32}{24}{mm}。全桥共计 \Mynum{34} 对拉索，每个塔柱 \Mynum{17} 对，每对拉索均按共面索设计，塔内拉索锚固采用锚梁构造，可以有效减小面外力，较大程度的平衡拉索水平力，降低拉索的局部扭转剪切效应。锚梁根部高度约 \Myqty{1.5}{m}，中部最小高度约 \Myqty{0.8}{m}。锚梁为桥梁重要受力构件，焊缝要求全熔透，焊后要求对焊缝打磨光滑，并采用超声波冲击法等措施消除焊接残余应力；由于该处空间有限，施工方应充分估计焊接难度，采取措施保证施工质量。

下方锚梁均在内筒腹板之间，锚固在内筒顶底板上，内、外筒加劲仍可连续。内筒顶底板背面设置加强板，与锚梁根部对应，以加强局部刚度，同时起到让应力由内筒向外筒扩散、共同受力的作用。

随着高度的升高，锚梁方向相对桥塔截面逐渐旋转，最上方 \Mynumrange{3}{4} 根拉索锚梁将内筒腹板或顶底板打断，局部需要做开孔及补强处理。上方锚梁走向与截面的相对角度差异较大，构造各部相同，三维深化时需一一放样，逐个检查空间关系。

拉索导管穿过横隔板、壁板以及隔板与壁板焊缝、壁板与壁板焊缝的地方均需要进行补强，三维深化时应注意补强构造，需一一与设计确认。

锚梁下翼缘板与横隔板结合，隔板均为轴线的法垂面，锚固点间竖向距离约为 \Myqty{2.5}{m}。

锚梁腹板与导管间预留间隙仅为 \Myqty{3}{cm} 左右，考虑垂度效应修正后间隙富裕更小，放样加工时应严格控制精度。

由于锚索区隔板倾斜，设置水平操作平台。

\paragraph{塔顶区}
塔顶区为 T1 节段，截面最大高度为 \Myqty{12}{m}，塔顶受力较小，外壁板厚度 \Myqty{28}{mm}，内壁板厚度 \Myqty{24}{mm}，最大加劲间距不超过 \Myqty{600}{mm}。

\paragraph{塔梁固接区}
包含 T7a、T7b 节段，本区段内筒腹板延伸至外壁板，以连接箱梁腹板。内筒腹板间距由 \Myqty{3}{m} 过渡到 \Myqty{2.2}{m}。内外筒壁板板厚均为 \Myqty{50}{mm}，塔内固接区应力状态复杂，桥塔柱根部为全塔总体受力最不利点之一。因此，塔梁区钢材牌号均采用 Q420qD。

\paragraph{下塔区}
包含 T8a、T8b 节段，本区段截面高度变化大，塔底截面高度高，内筒腹板延伸至外壁板，同时在腰部增设一道纵隔板。

前塔主跨侧 V 腿设置混凝土压重，按环向压重设计，为保证塔壁与混凝土的连接，所有与混凝土接触的壁板、横隔板表面均布置 \diameter\Myqtyproduct{22x240}{mm} 的剪力钉，并配置\GJ16 构造钢筋网片。

\paragraph{塔底锚固区}
塔底为索塔向塔座及承台传力的核心部位，为增加竖向压力、降低塔底弯矩造成的偏心受力，在塔底三角区设置填芯混凝土，混凝土压满三角区全高范围，为保证塔壁与混凝土的连接，主要板件布置 \diameter\Myqtyproduct{22x240}{mm} 的剪力钉，混凝土内部配置钢筋网。塔底填芯混凝土方量大，应设置拉筋拉结住塔壁加劲，控制壁板侧鼓变形，同时应分层浇筑，减小侧鼓力。

钢塔底部插入塔座中，在塔座底、承台顶位置设置承压 \Myqty{100}{mm} 厚板，四周通过 \diameter\Myqty{100}{mm} 的 45 号钢锚栓，顺桥向、横桥向各设置一排。塔壁外侧设置 \diameter\Myqtyproduct{25x300}{mm} 的剪力钉。

施工简要过程：
\begin{enumerate}
  \item 在施工承台时将锚固架安装就位后浇筑承台混凝土至承台顶面，使型钢锚固架固定住；
  \item 安装拱脚部节段，微调定位螺母使拱脚标高精确定位；
  \item 将锚固螺栓拧紧，浇筑 C50 微膨胀混凝土；
  \item 微膨胀混凝土达到 90\%设计强度后，重新拧紧锚固螺栓；
  \item 浇筑混凝土至塔座顶面。
\end{enumerate}
